Helitreffen St. Johann 2008

Bilder vom Helitreffen in St. Johann 2008 :

Das Treffen vom 26./27. April in St. Johann/Pongau ist bereits Geschichte.

Die Veranstaltung, war es wieder wert besucht zu werden. Bei optimalen Wetterbedingungen, fand ein tolles Treffen statt. 

Ob Scalemodelle mit Turbine, oder spektakuläre 3D-Flüge. Für jeden war sicherlich etwas dabei.

Viele Top-Piloten namhafter Hersteller waren anwesend, und zeigten was im 3D-Fliegen alles möglich ist. Tendenz weiter steigend.

Der Trend, der letzten Jahre setzt sich (leider) fort. Das Treffen wird von der 3D-Szene beherrscht. Die führenden Hersteller wie Thunder Tiger, Mikado, LF-Technik, Heli-Professional usw. sind hier stark vertreten.

Somit werden schöne Scalemodelle ständig weniger, auch scheinen sich die zwei Lager nicht sonderlich zu vertragen. Immer mehr ,,Scale-Piloten'', bleiben dem Treffen fern.

Viele bekannte Gesichter, für die es in den vergangenen Jahren Pflicht war, nach St. Johann zu fahren, habe ich in diesem Jahr nicht mehr gesehen.  

Ich finde diesen Umstand sehr schade.

Es waren aber auch diesmal, ein paar sehr schöne ,,Rumpf-Modelle'' dabei.

Alles in allem, war ich doch etwas enttäuscht. Hier wird es in Zukunft, notwendig sein, Treffen zu besuchen die ausschliesslich den ,,Scalern'' vorbehalten sind.

 

Anbei, ein paar ,,Schnappschüsse'' vom diesjährigen Treffen:

 

Eines vorweg, das Wetter zeigte sich von seiner besten Seite. Somit haben wieder viele Zuschauer den Weg nach St. Johann gefunden.

Auch die Organisation, war wieder erstklassig. 

 

Hier ein bekanntes Modell der Firma Graupner. Die NH90, war der erste Bausatz der für eine Turbine ausgelegt war (JetCat PHT3).

Auch ich habe ein solches Modell aufgebaut.

 

Dieser Heli, gehört einem bekannten Mann in der Szene (Josef Buchner). Dieser ist auf vielen ,,Scale-Veranstaltungen'' anzutreffen. Wie alle seiner Modelle, ist auch die NH90 sauber gebaut, und mit zahlreichen ,,Details'' versehen.

 

Hier schön zu sehen, die Auslassrohre der Turbine. Das Original, wird von der Firma Eurocopter in unterschiedlichen Versionen hergestellt. In erster Linie, wird er als Lastenhubschrauber eingesetzt. Lackierung enspricht einer der ersten Prototypen. 

 

Die ,,Riesen-Cobra'' von Sepp Schmirl mit 3,35m! Rotordurchmesser. Ein wahrlich riesiges Teil. Angetrieben mit einer Jakadofsky-Turbine.   

 

Lackierung, entspricht der in Salzburg (Hangar 7) stationierten Cobra von Red-Bull. Sepp Schmirl war auch in Vergangenheit mit seinen beiden grossen Jet-Rangern auf zahlreichen Veranstaltungen anzutreffen.

Rotorblätter: M-Blades.

Elektronik für Rotorkopfsteuerung: V-Stabi von Mikado.

 

Hier ist die aufwändige Lackierung dieses Modells ersichtlich. Die Bauzeit wurde mit 1700 Stunden angegeben. Leider hat Sepp keinen Flug mit diesem imposanten Modell durchgeführt.

 

Auch das Cockpit wurde grosszügig ausgebaut. Zahlreiche ,,Nieten'' sorgen für eine tolle Optik des Hubschraubers. Ein nicht alltägliches Modell.  

 

Ein Modell, welches nicht näher vorgestellt werden muss. Airwolf von Vario.

Sehr sauber gebaut, mit unzähligen Nieten versehen. MG's ausfahrbar.

 

Graupner Neuheit 2008, die Agusta A119 Koala, ebenfalls von Josef Buchner. Dieser Rumpf, ist neben der NH90 der zweite Rumpfbausatz welcher von Graupner angeboten wird.

Als Turbine kommt ebenfalls die PHT3 von JetCat zum Einsatz. Rotor: 1,8m. 

 

Ebenfalls sehr schön gebaut. Ein Cockpit mit Pilot darf natürlich nicht fehlen.

 

Vierblatt-Kopf von Graupner. Übrigens fliegt Josef Buchner ohne elektronische Stabilisierungshilfe für den Hauptrotor. Und dies sehr gekonnt. Hut ab.

 

Wunderbare EC135 in der österreichischen ,,Polizei-Lackierung''. So, oder so ähnlich werden die bei uns neu in den Dienst gestellten Polizei-Hubschrauber aussehen.

Ein ,,Traum-Modell', angetrieben mit einer Pahl-Turbine. Das Modell stammt vom selben Piloten, der im Jahre 2007 mit der Version in ,,ÖAMTC-Lackierung'' am Treffen teilgenommen hat.

Start und Landungen erfolgen auf der Plattform.

 

Ein wirklich gelungenes Scale-Modell, eines der ,,Highlights'' am Platz.

 

Der Fenestron der EC135. Dieser ist komplett aus Aluminium gefertigt.

 

Sehr schöne EC145 mit wunderbarer Lackierung (Lee County).

 

Zweimal Ecureuil in der ,,alten'' Innenministerium Lackierung.

So sehen (sahen) unsere Hubschrauber zur Zeit aus.

 

Ebenfalls sehr schön gebautes Modell. Zahlreiche Anbauteile unterstreichen den vorbildgetreuen Nachbau. Leider war auch dieses Modell nicht im Fluge zu bewundern.

Angetrieben durch eine JetCat PHT3-3 mit obenliegender Turbine. Mit dieser Mechanik ist es möglich, die Turbine dort zu plazieren, wo sie auch im Original sitzt. 

 

Voll ausgebautes Cockpit. Auch hier alles sehr sauber gebaut.

 

Die Alouette oder Lama SA315B mit ca. 2,5m Rotor. Bausatz stammt von Vario.

Dieser Hubschrauber ist einer der bekanntesten Typen überhaupt.

 

Lackierung ,,Air-Zermatt'' der schweizerischen Bergrettung. Eine Variante, die von Erbauern dieses Hubschraubers gerne gewählt wird.

Aber auf die Qualität kommt es an. Und die war bei diesem Modell erstklassig.

 

Zum Einsatz kommt hier eine Pahl-Turbine. Man beachte auch die vielen ,,Details'', die hier verbaut wurden. Ein 3-Blatt-Kopf, wie im Original war sebstredend ebenfalls vorhanden. 

 

Der Stand von Thunder Tiger: Hier wurden sämtliche Varianten der ,,Raptor-Famillie'' präsentiert. Da diese aber hinreichend bekannt sind, will ich nicht näher darauf eingehen.

Highlights sind aber die neuen Rümpfe, passend für 50er,60er und 90er Klasse.

Auch für den Mini Titan wird demnächst ein Rumpfbausatz erhältlich sein.

Ein paar Eindrücke, seht ihr auf den folgenden Bildern:

 

 

 

 

 

 

 

 

BK117 mit Turbine - JetCat PHT3.

 

Jet Ranger mit 2,5m Rotor. Antrieb mit Benzinmotor.

 

Ein weiteres ,,Highlight'' am Platz war ein Heli-Baby von Dieter Schlüter. Dieses Modell war sehr erfolgreich, und hatte wie heute üblich, bereits ein ,,selbsttragendes Chassis''.

Heckantrieb mit Zahnriemen. Ein vielfach verkauftes Modell.

 

Hier zu sehen, der Riemen mit welchem der Motor gestartet wird.

Kupplung, Kühlluftschacht usw. sind Erfindungen, die in aktuellen Modellen nach wie vor vorhanden sind. Dieses Modell kann schon als ,,Meilenstein'' bezeichnet werden.

 

Der Rotorkopf besitzt keine kollektive Blattverstellung. Dieser hat einen fixen Anstellwinkel.

Heben und Senken des Helis erfolgt mit Gasänderung des Antriebsmotors (Drehzahlgesteuert).

Das Modell wurde gekonnt vorgeflogen, lediglich beim Abfangen, bedingt durch die Auslegung des Kopfes, sieht das manchmal etwas ,,komisch'' aus.

Beim Lastwechsel dentiert das Heli-Baby zum Heckschwingen.

Hinzu kommt noch, das kein Kreisel eingebaut war.

Hier ist die Flotte von Align zu sehen: T-Rex 450, 500, 600er Nitro.

Modelle die mittlerweile vielfach geflogen werden.

 

Der Stand von LF-Technik. Die ,,Roxxter-Famillie'' ist inzwischen wohl jedem ein Begriff.

 

Grosser Andrang bei LF-Technik. Top-Neuheit bei Lutz Focke ist neben den bekannten Roxxter-Hubschraubern, der neue Gyrobot.

Mit dem Gyrobot, ist es nun auch möglich ohne Paddel zu fliegen. Ähnlich wie der V-Stabi von Mikado, wird durch mehrere Sensoren die Hilfsrotorebene nicht mehr benötigt.

In dem kompakten Gehäuse sind neben einem schnellen Prozessor mit aufwändiger Software ,,mehrere Gyros'' für Nick,Roll und Heck enthalten.

Die Funktion dieses Systems, wurde eindrucksvoll demonstriert.

 

Mikado, mit seinen Top-Piloten durfte natürlich nicht fehlen. Sämtliche Logo's waren mit V-Stabi ausgestattet. Ein System welches hervorragend funktioniert.

Auffallend war ohnehin, Helis ,,mit Paddelstange'' waren bei diesem Treffen die Ausnahme.

Auch die 2,4Ghz-Technik, scheint mittlerweile sehr verbreitet zu sein. 

 

Unterschiedliche Varianten des ,,Revolution'' am Stand von Heli-Professional. Diese, etwas eigenartig aussehenden Modelle sind jedoch hochpräzise gefertigt.

Inzwischen auch mit Elektro-Antrieb und Rigid-Kopf erhältlich. 

 

Super-Puma von Helicopter Baumannn. Dieses Modell war dem Trend folgend mit Elektroantrieb ausgestattet.

Angetrieben durch einen Actro-Brushlessmotor und Lipo-Akkus wurde hier verdeutlicht, wieviel Leistung mittlerweile vorhanden ist.

 

Angenehmes Geräusch, und ein tolles Flugbild zeichneten dieses Modell aus.

 

Ein schönes Modell einer Bell430. Ebenfalls ausgerüstet mit Elektroantrieb.

BK117 im spektakulären Flugeinsatz.

 

Hughes500 von Thunder Tiger.

 

Jet Ranger mit 2,5m Rotor. Antrieb JetCat PHT4. Rumpf/Mechanik - Vario. 

 

Robert Sixt mit seinem Henseleit Three-Dee MP-XL. Er flog wieder ein wunderbares Programm.

Die Kombination von Musik und seinem weiträumigen präzisen Flugstil begeistert immer wieder. Seine Flüge sind, einer der Höhepunkte jedes Treffens.  

 

Das Heli-Baby von Dieter Schlüter. Auch dieses Modell wurde gekonnt vorgeflogen.

 

Auch bemannte Hubschrauber waren zu bewundern.

Ein paar Bilder zum geniessen: