Helitreffen St. Johann 2007

Bilder vom Helitreffen in St. Johann 2007 :

Am 29.04.07 fand bei traumhaften Bedingungen das Helitreffen in St. Johann im Pongau statt. Es war wieder für jeden etwas dabei. Wenngleich die Tendenz zu immer weniger ,,Scalemodellen'' deutlich spürbar war. Schade eigentlich.

Die 3D Piloten und die dahinterstehenden Firmen wie Mikado, Thunder Tiger, Hirobo, Heli Professional usw. waren deutlich in der Überzahl.

Anscheinend wollen die Zuschauer lieber extreme 3D-Flüge bewundern, als die doch ,gemütlicheren' Rumpfmodelle. Mir gefällt dieser extreme Flugstil nicht mehr.

Da waren die zwischendurch gezeigten Flüge mit dem ein oder anderen Rumpfmodell mit Turbinenantrieb eine angenehme Abwechslung.

Bleibt nur zu hoffen, das die Treffen der kommenden Jahre nicht alleine durch die Hersteller bestimmt werden. Der Flair den die Veranstaltung noch vor 5-6 Jahren hatte, ist meiner Meinung nach zunehmends im schwinden.

 

Einige Eindrücke vom Treffen:

 

Sehr schöner und detailierter Airwolf. Bausatz stammt von Vario.

Dieses Modell ist nach wie vor eine Augenweide.

Ein bekanntes Modell von Herbert Räumer, eine Bell 412 (MZ-Modelltechnik) in hervorragender Bauausführung. Leider war das Modell am Sonntag nicht im Fluge zu bewundern.

BK 117 im Medicopter-Design. Dieses Modell wird von einer Jet-Cat PHT3 angetrieben.

Ebenfalls sehr schön gebaut, mit unzähligen Anbauteilen ausgestattetes Modell.

Die Mil Mi2 von Vario mit 2,5m Rotor. Angetrieben wird dieses Modell von einer Jet-Cat 2-Wellenturbine SPH5. Alois Schönberger der Besitzer zeigte mit diesem Heli sehr schöne Flüge. Sound und Flugbild (mir gefällt dieser Hubschrauber) sind phantastisch.

Auch die Bauausführung inklusive Lackierung ist hervorragend. Vorne oben ragt der Startermotor der Turbine aus der Abdeckung. Ebenfalls gut zu erkennen, die seitlichen Abgasrohre. 

Das zweite Modell von Alois Schönberger. Eine Bell UH-1D, auch ein Bausatz der Fa. Vario. Rotordurchmesser ebenfalls 2,5m. Angetrieben wird die Bell von einer Jet-Cat PHT3-3 (obenliegend). Auch dieser Hubschrauber war sehr sauber gebaut.

Auch bei diesem Modell, war ,,Scale'' Pflicht. Cockpitausbau und funktionsfähige Positionsblitzer mit Drehlicht durften dabei nicht fehlen. Dieser Hubschrauber wurde ebenso gekonnt vorgeflogen.

Der bewährte Hauptrotorkopf von Vario. Viele Piloten setzen diesen Kopf mit Erfolg ein.

Eine wunderschöne Ecureuil AS350. Perfekt gebaut mit Original 3-Blattrotorkopf. Eines der schönsten Modelle am Platz.

Angetrieben wurde die Ecureuil von einer Pahl-Turbine GPH70 inklusive Pahl-Mechanik. Diese Turbinen zählen neben Jet-Cat und Jakadofsky zu den erfolgreichsten Hubschrauber-Turbinen am Markt.

Einer meiner absoluten Favoriten eine EC 145. Dieser Heli von Gerhard Pahl wird ebenfalls von einer seiner eigenen Turbinen angetrieben. Der Rumpfbausatz stammt von der Fa. Baumann aus der Schweiz.

Auch dieses Modell wird von einer GPH70 angetrieben. Sämtliche Pahl-Turbinen starten übrigens ohne Hilfsgas, sondern direkt mit Kerosin. Funktioniert einwandfrei. Gerhard Pahl flog die EC 145 sehr schön vor, es war sogar möglich mit dem Modell einen Looping zu fliegen. (na ja, nicht ganz scale)

Eine Lama SA 315B, ausgestattet mit Pahl-Mechanik inklusive Turbine. Bausatz stammt wieder aus dem umfangreichen Sortiment der Fa. Vario. Verbaut war ebenso ein 3-Blattrotorkopf. Rotordurchmesser ca. 2,5m.

 

Eine der letzten Neuentwicklungen von Gerhard Pahl (inzw. im Vertrieb von Vario). Diese Hughes MD 520 Notar kommt ohne herkömmliches Heckrotorsystem aus. Für die Hochachsen-Funktion ist das Notar-Steuersystem mit drehbarer Rumpf-Endkappe zuständig. Das dieses Hecksystem einwandfrei funktioniert beweist dieses Video. 

 

 

Eine Rarität, eine 34 Jahre alte Bell 212 Twin Jet von Graupner. Einer der ersten am Markt (neben Schlüter und Kavan) erhältlichen funkferngesteuerten Modellhubschrauber. Dieses Modell war sehr erfolgreich. Auch heute sind noch flugfähige Einzelstücke auf diversen Veranstaltungen anzutreffen.  

Noch eine sehr schöne Lama in den Farben der ,,Air-Zermatt''. Absoluter Hingucker, mit viel Liebe zum Detail aufgebautes Modell.

Angetrieben durch eine Jakadofsky-Turbine. Wirklich ein wünderschönes Modell, echt klasse.

Eine Hughes 500 mit eingebauter Raptor-Mechanik. Dieser Hubi war am Stand der Fa. Maxotronic ausgestellt. Diese Fa. entwickelt und vertreibt funktionsfähige Abschußvorrichtungen die mit Leuchtraketen und Platzpatronen bestückt werden können. Dies wurde im Flug eindrucksvoll demonstriert.

Noch eine Hughes mit eingebauter Raptor-Mechanik von Thunder Tiger. Auch dieses Modell war sehr schön gebaut, und mit unzähligen Details versehen.

Super Puma enstanden aus einem Bausatz der Fa. Baumann. Angetrieben mit einer Benzinmechanik. Dieses Modell steht schon seit Jahren zum Verkauf.

Eine allseits beliebte und bekannte Maschine, eine EC 135 mit markanter ,,ÖAMTC'' Lackierung. Verbaut war hier ebenfalls eine Pahl-Turbine. Dieses Modell wurde schon auf unzähligen Treffen gesichtet. Highligt ist der Start und Landung auf der von einer kleinen Zugmaschine gezogenen Plattform.

Neu im Programm bei Thunder Tiger, ein Rumpf einer Agusta für Raptor 60-90er Mechaniken. Viele Detail's zeichneten diesen Rumpf aus. Gefiel mir auf Anhieb sehr gut.

 

 

Kommt ebenfalls heuer auf den Markt, der neue Logo 600 von Mikado. Dieses Austellungsstück war leider nicht flugfähig. Trotzdem wie ich finde, ein durchaus interessanter Elektohubschrauber, der sicher wieder viele Anhänger finden wird.

Gerhard Pahl mit Helfer beim Abtransport seiner EC 145. Er zeigte einen tollen Flug inklusive nicht ganz ,,Scalemäßiger'' Looping's. Dies sollte wahrscheinlich nur die Leistungsfähigkeit seiner Turbine unterstreichen.

 

 

PowerCat - Turbinentrainer der Fa. Modellbau Bremer. Als Turbine ist hier eine Jet-Cat PHT3 verbaut. Der Pilot und Besitzer Meik Wohlrath zeigte mit diesem Modell, das es durchaus möglich ist mit einem Turbinentrainer spektakulären Kunstflug zu zeigen.

 

Auch dieses Modell wurde ausführlich bestaunt. Stellt es doch eine geeignete Variante für den Einstieg in die komplexe Turbinenwelt dar, ohne gleich ein aufwendiges Rumpfmodell erstellen zu müssen. Auch ich habe diesen Weg bestritten, und den Einstieg mit einem PowerCat begonnen. Eine Entscheidung, die ich bis jetzt in keinster Weise bereut habe. 

Der übersichtliche Aufbau des PowerCat's erleichtert den Einstieg in die Turbinenmaterie um ein vielfaches.

 

Rückenflug und andere Manöver sind auch mit dieser schweren ,Wuchtel' ohne Probleme möglich. Wenngleich hier die Leistungsfähigkeit nicht mit anderen Modellen verglichen werden darf. Trotzdem sehr schön anzusehen. (mit einem kribbeln im Bauch)

 

Ganze Flotte verschiedener Modelle, wie Logo, Synergy, Sceadu usw. Bei den Trainern war die Artenvielfalt durchaus gegeben.

 

 

Ein Vario Jet Ranger mit ehemals verbauter Benzinmechanik. Mittlerweile wurde der Heli erfolgreich auf Elektro-Antrieb umgerüstet. Man beachte auch den verbauten Rigidkopf, der vom Piloten ohne zusätzliche elektronische Hilfe geflogen wurde.

 

Auch Kleinheli's waren anzutreffen. Hier ein sehr schöner und mit allen erhältlichen Tuningteilen ausgestatteter T-Rex. Das Modell stammt von der Fa. Align.

Auch einige Abstürze waren an diesem Flugtag zu verzeichnen. Hier ein Synergy N9, der die Veranstaltung leider nicht unbeschädigt überstanden hat. Auch einige Raptoren und Logo's mußten sprichwörtlich ins Gras beißen.

 

Hier ein Überblick des Geländes, des wie ich finde sehr gut besuchten Treffens. Zum Glück war das Wetter diesmal auf der Seite der Veranstalter und der Besucher.  

Fazit: Weniger ,,Scaler'' als in den vergangenen Jahren, die 3D-Szene ist deutlich präsenter geworden. Hoffentlich mutiert das Treffen nicht zu einer einseitigen Angelegenheit, das nur mehr von der Kunstflugszene dominiert wird.